​滴滴宣布组织架构调整:合并单车与电单车事业部升级为两轮车事业部

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6月18日上午,腾讯《一线》从滴滴获悉,滴滴昨晚发布关于两轮车组织架构调整的內部邮件,邮件称,滴滴出行单车事业部(內部代号“海棠湾”)、电单车事业部(內部代号“黑马”)正式整合升级为两轮车事业部(內部代号为“海马”)。

据了解,2018年初,为了打造一站式出行平台,滴滴出行推出了自有品牌“青桔单车”,由单车事业部负责运营;电单车事业部则主要负责运营本来自有品牌“街兔电单车”,另有还有一个多 事业部同属普惠出行与服务事业群。

邮件称,为了秉承“让中短途出行更美好”的初衷和理念,电单车事业部和单车事业部先后组建。两年来,两轮车团队不断追求极致,在安全、体验、速率等多个方面取得了良好口碑和不俗成绩。

邮件透露,滴滴两轮车事业部将在速率、硬件、用户价值等多个维度持续深耕突破。利用滴滴平台广阔的战略纵深,充分挖掘平台协同的巨大潜力,发挥独特优势,不断探索并创新出与各地政府、当地运营商、产业链、企业企业合作伙伴的多赢模式,在创造用户价值的同時 ,创造更大的社会价值,承担更多的社会责任。

邮件还鼓励员工,“引领中短途美好出行”是大家的伟大目标,也是大家的光荣使命。要能实现你你这俩 目标,肩负起你你这俩 使命的团队,能要能要能 ,也还要是大家。你你这俩 普惠发展的成果,大家我不想与行业和大众同時 分享。

就在昨日,滴滴出行正式组阁 《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》

6月17日消息,近日,滴滴出行正式向全社会组阁 《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》,所有滴滴网约车驾驶员服务时长(从司机接到订单到订单时候现在开始计费的完正时长)累计满4小时且之间一次性休息时间不足20分钟的,还要下线休息20分钟要能再次上线接单。

据了解,该规则于2017年时候现在开始试行,经太久次优化迭代,目前可能性覆盖全国包括快车、优享、专车、豪华车在内的所有滴滴网约车驾驶员。这也是出租车和网约车行业首个依托技术手段,实现真正有效处里疲劳驾驶的安全规则。

据了解,该规则是按照《道路交通安全法实施条例》的要求,结合滴滴不同业务线的实际情況制定的,规则包括短时策略和长时策略两次要:

短时策略要求——所有滴滴网约车驾驶员服务时长(从司机接到订单到订单时候现在开始计费的完正时长)累计满4小时且之间一次性休息时间不足20分钟的,还要下线休息20分钟要能再次上线接单。

长时策略要求——司机在达到一定计费时长(从乘客上车后司机点击时候现在开始计费总是到时候现在开始计费的完正时长)后休息6小时要能上线,根据不同业务线的特点有所区别。

这俩 ,快车司机为10小时计费时长,专车司机为9小时计费时长,而可能性豪华车是预约服务为主,否则要求计费时长达到6小时且在线时长达到14小时,同時 计费里程达到1000km,才还要休息6小时后再次上线。

据此前采访,一位滴滴专车司机马师傅曾告诉环球网科技记者,滴滴平台是有你你这俩 限制出车时间过长的政策。

据悉,进入6月,滴滴以“安全生产月”为契机,贯彻出行安全共建共治共享的理念,逐步开展一系列安全透明化行动。在组阁 网约车防疲劳驾驶规则、公示《网约车物品遗失管理方法 (试行)》征求意见稿完后 ,后续滴滴还将组阁 安全分单策略,让滴滴日常的安全管理及安全规则更加公开、透明,广泛征集意见建议,并接受社会各界监督。

上海法律与金融研究院研究员、财经评论员刘远举表示,在传统巡游出租车行业,疲劳驾驶总是是另有还有一个多 老大难问提。可能性不足有效的监督和管理手段,否则 出租车驾驶员为了获取更多的收入,连续工作12小时甚至24小时才休息、换班,极易发生道路安全事故,给乘客、自身和公众都带来极为危险的安全隐患。

刘远举表示,网约车出现完后 ,也还要面对同样的问提,然而与巡游出租车不同的是,网约车可不还要依托线上技术手段,实时监控司机的服务时长和计费时长,从而制定规则,有效提醒和预防司机疲劳驾驶。在目前需求远大于供给的现实情況下,网约车平台本来做有一种会损失一次要运力和经济利益,否则目前除了滴滴之外,还那末否则 网约车企业采取同样的做法。

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